转辙器由一对尖轨、一对基本轨、转辙装置及一些连接零件所组成。转辙装置也称扳道器，由闸座及道岔表示器、拉杆、拐杆等组成，以来操作尖轨的左右摆动以及改变道岔的开通方向。辙岔设置于道岔侧线钢轨与主线钢轨的相交处，护轨设于辙岔的两侧。辙岔由翼轨和叉心组成，翼轨是叉心旁边两根弯折的钢轨，是车轮进出叉心的过渡装置。叉心两工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号。连接部分的作用是连接转辙器和辙岔，他有直股和曲股两部分，直股和普通直线线路一样，曲股一般为圆曲线，也叫导曲线。
单开道岔是由主道分向副道的道岔部分，单开道岔，分左开道岔和右开道岔两种。单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。 目前我国铁路干线上大量使用着60kg/m钢轨固定型辙叉的12号单开道岔。为适应既有线提速改造的要求，我国自行设计、制造的新型60kg/m钢轨12号提速道岔已基本达到了先进水平，是我国高速道岔的雏形。
道岔方向不良的整治措施分别是：（1）将直股基本轨方向做好， 并且将道岔位置拨好。（2）对岔后曲线和岔前后50m线路进行整体的维修，如果出现现场路基条件不良的情况，单开道岔图纸，那么必须延长道岔前后的维修距离。（3）对作业方法进行适当的改进，确保轨距和支距的正确、圆顺，保证不会产生较大内力。（4）抓好捣固作业工作，单开道岔检查，确保捣固作业的质量，并且按照路基情况、道床以及道岔构造的特点进行适当加强。（5）弯好曲基本轨弯折点，单开道岔示意图，进行轨距加宽递减工作。（6）加强养护维修和各部分的零件，确保各种扣件固定钢轨位置的 作用能够充分发挥出来。（7）加强养护和管理道床、路基。如果条件允许，可以将道床厚度适当提高，通过增加道床达到吸能减震的目的。
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