单开道岔之可动心轨式辙叉编辑单开道岔可动心轨式辙叉中心轨可动，单开道岔岔心，翼轨固定。这种单开道岔辙叉结构的优点是列车作用于心轨和横向力单开道岔能直接传递给翼轨，保证了辙叉的横向稳定性。由于心轨的转换与转辙器同步，单开道岔重量，不会在误认进路时发生脱轨事故，故能保证行车安全。这种单开道岔辙叉缺点是制造比较复杂，并较固定式辙叉长。
道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔号码使用辙叉号来表示的，叉心两边工作边的交角，右开单开道岔，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号数。常用的道岔分为单开道岔，对称道岔，单开道岔，复式交分道岔和交叉度线。常用的道岔分为单开道岔，对称道岔，复式交分道岔和交叉度线。
普通单开道岔导曲线是圆曲线型，导曲线维修中线形不良问题是工务日常维修中的难点，道岔导曲线上也较容易发生脱轨事故，导曲线线形的控制成为影响工务养修生产安全的重要因素。曲股护轨螺栓螺帽容易松动，螺杆容易折断。这种病害造成的危害极大，El常养护维修中只是加强对护轨螺栓复拧和安装备帽，这只能是单纯的弥补措施，实际上是导曲线线形不良造成机车、车辆以大于道岔设计冲击角不断冲击护轨破坏其结构稳定性，要较大程度保证护轨结构稳定性就要对导曲线线形不良进行处理。
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