道岔的组成。
1、转辙部分，由两根尖轨、两根基本轨、连接零件（包括连接杆、滑床板、通长垫板、轨撑、顶铁、尖轨跟端结构等）及转辙机械组成通过两根尖轨的平行移动，盾构道岔施工，引导车轮进入侧向或仍沿直向运行。
三开道岔，湖北盾构道岔，又称复式异侧对称道岔，是复式道岔中较常用的一种型式。它相当于两组异侧顺接的单开道岔，但其长度却远比两组单开道岔的长度之和为短。因此，常用于铁路轮渡桥头引线、驱峰编组场以及地形狭窄又有特殊需要的地段。
锁钩下部的缺口被锁闭杆右凸起卡住不能左右移动， 从而把右侧斥离轨锁闭在规定开口位置。锁闭杆在转辙机动作杆的作用下由左向右移动43mm时， 锁闭杆右凸起带动右侧锁钩并通过尖轨连接铁使斥离尖轨向密贴方向移动，盾构道岔位置，5同时锁闭杆左凸起滑行至左侧锁钩缺口;由于左侧锁钩头部与锁闭铁是斜面接触，所以当动作杆继续向右移动17mm时，左侧锁钩头部会沿斜面下滑直至滑出左侧锁闭铁斜面，
道岔的种类有很多，且不同的道岔具有不同的特点，盾构道岔采购公告，安装在不同的场合中。
1、单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，侧线开通和正线开通由转输机控制。单开道岔是现场使用多、典型的道岔类型。
2、对称道岔是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。
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