钩型外锁闭装置由锁闭杆、锁钩、尖轨连接铁、锁闭铁、锁闭框五部分组成。锁闭杆与转辙机动作杆连接来实现道岔的转换， 同时又通过杆上的凸起部分与锁钩配合完成锁闭功能；锁钩通过尖轨连接铁与尖轨连接，三开道岔价格优惠， 锁钩移动即带动尖轨移动；锁闭铁通过锁闭框与基本轨固定连接， 锁闭铁相对于基本轨是固定的，锁钩与锁闭铁配合实现尖轨和基本轨的密贴。
1概述
道岔是铁路线路上以其尖轨(或心轨)位置的改变而使机车车辆转线的线路设备。尖轨及可动心轨是可移动部件，三开道岔实力推荐，在通过列车时须保证其固定在开通直股或侧股的位置，并且不因任何外力而改变，这是道岔锁闭基本的含义。
我国道岔转换设备长期以来使用内锁闭制式， 而欧洲一些国家， 如德国、法国、英国、奥地利、瑞士等多年以来坚持应用和发展外锁闭， 德国规定超过60Km/k速度的线路，法国规定超过40Km/K速度的线路均须安装外锁闭。
五）总保护继电器ZBHJ电路
1.电路原理
(1).对于采用多机牵引的提速道岔，尖轨和心轨各独立设置一套ZBHJ和QDJ电路。
(2).一尖轨（或心轨）几个牵引点的BHJ都吸起后，湖南三开道岔，ZBHJ才能励磁吸起。如果其中有一个牵引点的BHJ不能吸起，那么ZBHJ将不能励磁→QDJ的二条励磁电路不能构通，QDJ经2～3s缓放后落下后，将切断其它几个牵引点的1DQJ1-2线圈自闭电路，保证同一尖轨（或心轨）各牵引点间动作的一致性（不动都不动）。
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