钩型外锁闭装置的工作原理(以尖轨一牵引点动程为160mm，配套转辙机动程为220mm的某道岔为例):
当道岔左侧尖轨密贴时，左侧锁钩头部被锁闭杆左凸起顶住不能向下转动而锁钩头部斜面与左侧锁闭铁密贴，使锁钩也不能向右移动，即尖轨不能向右移动，对称组合道岔定购，从而把左侧尖轨锁闭在密贴位置;而右侧锁钩头部上平面与右侧锁闭铁下平面密贴，
1概述
道岔是铁路线路上以其尖轨(或心轨)位置的改变而使机车车辆转线的线路设备。尖轨及可动心轨是可移动部件，对称组合道岔批发价，在通过列车时须保证其固定在开通直股或侧股的位置，并且不因任何外力而改变，对称组合道岔采购，这是道岔锁闭基本的含义。
我国道岔转换设备长期以来使用内锁闭制式， 而欧洲一些国家， 如德国、法国、英国、奥地利、瑞士等多年以来坚持应用和发展外锁闭，对称组合道岔， 德国规定超过60Km/k速度的线路，法国规定超过40Km/K速度的线路均须安装外锁闭。
曲基本轨的曲折点、尖轨的刨切点、尖轨跟端，滑床台及辊轮、耳铁、顶铁、限位铁、间隔铁等。下面对各个关键部位特点分别进行介绍：
当尖轨降低值偏小时，有可能造成道岔转换到位后，尖轨不落槽、道岔密贴不良故障。
⑵尖轨轨距加宽
为了缓冲机车车辆通过道岔时对钢轨的挤压、冲撞，在道岔的尖轨、尖轨跟部、导曲线部分，轨距需要适当加宽。其中尖轨的轨距加宽对电务有着直接影响。
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