当右侧尖轨锁闭完毕时，左侧尖轨尚未达到规定开口，上海单开道岔，锁闭杆将继续右移43mm，通过左侧锁钩带动左侧尖轨到达规定位置，at单开道岔，同时锁闭杆右凸起沿右锁钩头部下平面滑行43mm完成尖轨的锁闭量，托住右锁钩头部使其不能下转，保证右锁钩与右锁闭铁完全锁闭，从而把右侧尖轨锁闭在密贴位置。至此，单开道岔厂家，外锁闭完成了一个道岔的、转换、锁闭过程。对左侧尖轨(密贴一斥离)，转辙机的动程220mm=43mm()+17mm(锁钩落下)+160mm(尖轨动程);对右侧尖轨(斥离-密贴)，转辙机的动程220mm=160mm(尖轨动程)+170mm(锁钩向上旋转)+43mm(锁闭)。
如果是道岔内锁闭，密贴尖轨必将开口，由于该线路安装了外锁闭装置，虽然杆件严重变形，外锁闭装置仍牢牢地把密贴尖轨与基本轨锁在一起，避免了一次重大行车事故。
(2)提高了道岔及转换设备的可靠性。内锁闭装置的道岔尖轨是靠转辙机通过长杆锁闭的，由于杆件具有较大的弹性，当列车通过时，尖轨与基本轨，心轨与翼轨，横向和垂向都会产生较大相对位移。
对称道岔的结构特点是，左右导曲线皆为侧线，且半径相同，单开道岔示意图，无直线、侧线之分；整个道岔对称于辙叉角；导曲线半径较同号单开道岔导曲线半径大一倍，侧线方向与主线方向转角为同号单开道岔的一半。对称道岔的运用特点，两侧线以较小角度偏离主线方向，加大导曲线半径；缩短线路连接长度，线间距及有效长相同，道岔长度缩短；侧向过岔速度可选用较小号码的对称道岔。
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