道岔是由地一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构中必不可少的一个重要组成部分。铁路道岔与线路的比例，随铁路运量，密度的不同而有很大差异，也衍生出不同种类的道岔。交叉渡线道岔就是众多道岔中的一种，是一种两道相互转换行走的道岔。
只要是有一定运量的铁路线，钢轨面上都是光滑没有锈蚀痕迹的。
1)各种杆件和安装板应采用整体结构。
2)对于内锁闭道岔，GTM型密贴调整杆应采用弯杆。
3) GTM型密贴调整杆受6000N作用力下轴向静态变形应小于2mm。
4) GL型连接杆受6000N作用力下轴向静态变形应小于1. 5mm。
5) GA型杆受6000N作用力下轴向静态变形应小于1. 5mm。
1. 16 各种杆件螺纹应辊丝制造，内、外调整余量应不小于10 mm；销孔间隙应小于0．2 mm。
多机不同步时造成时间有先后，使尖轨走形不同步，存在别劲现象，此时会听到的反弹声；定反位开程偏差大于8mm时会造成尖轨卡大缺口。
调整标准：保证各牵引点开程（锁闭量）大小在同一边且偏差不大于2mm。
4、尖轨滚轮作用力不一致，防跳滚轮过紧产生附加作用力会造成:
（1）斥离轨到不了位造成内卡；
（2）尖轨变形弯曲加大锁闭力。
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