在钢枕固定的情况下，因尖轨爬行动作杆与锁闭杆不在一条直线上，产生夹角，如果钢枕未固定好向反方向移动，两杆夹角更大。在道岔转辙设备动作时，转换力受到分解，容易造成转换受阻。
另外还存在以下情况：
1.由于心轨本身有夹角，心轨爬行影响道岔锁闭力和力。心轨向前爬行时由于心轨处基本轨增厚，势必增加了锁闭和力，同时向前爬行严重会造成牵引点锁闭杆与燕尾锁连接铁发生磨卡，容易发生道岔扳动不良故障；
5.电机电路故障，道岔不应再转换。
6.道岔转换完毕，应自动切断启动电路。
7.采用三相交流电源控制的电动（电液）转辙机，须设置断相保护装置。
8.当设计有存储进路、道岔接受遥控时，须对道岔的启动采用能自动切断供电电路、停止转换的防护措施，须采取防止小车跳动措施。
对这些技术要求我们来分析一下电路及机械部分是如何实现的。
3．提速道岔
首先说明一点，提速道岔与普通道岔的根本区别在提速道岔上的工务尺寸是零误差的。提速道岔整治范围为道岔及前后100米线路，工务、电务还须完成以下结构强化项目。
⑴工务项目
①拉方道岔、整体防爬锁定。
②在可动心轨道岔两股翼轨轨头外侧对应位置都用红白相间的油漆准确标记出可动心轨实际的设计标准位置，拉方锁定，确保尖趾距离达标。
③整治基本轨硬弯，尖轨拱腰、硬弯、翘头，校正基本轨曲折点及矢度。
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