这个单元包括模块包含固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过轱辘安全性根据两股轨线的交叉之处。大家可能早已经发现，车轮在通过轱辘在根据辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心之间有一段空间隙，这就是道岔的有害室内空间。
.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。
5.2 转辙机表示杆（含转辙机锁闭杆）动程应按道岔尖轨、心轨动程选配。
5.3 单点牵引的内锁闭单开道岔尖轨动程为152mm，转辙机动作杆动程为165mm～170mm，额定牵引力应为3500N。快速转辙机额定牵引力应为1500N和2500N两种。
5.4 两点及三点牵引内锁闭单开道岔，转辙机动作杆动程应大于尖轨动程5mm以上。
5.5 多点多机牵引分动外锁闭单开道岔
1) 尖轨一牵引点动程为160mm，转辙机动作杆动程为220mm；其余牵引点转辙机动作杆动程应根据尖轨动程合理配置。
道岔转换设备故障案例
道岔表示不良典型故障一般分三类，一是材质故障，如断相保护器不良、沙特堡接点不良、电缆断线等；二是机内机械卡阻，如机内异物卡阻、紧固件松脱、加工工艺缺陷等等；三是外界影响，如气温变化季节性调整不当造成卡缺口。
下拉故障造成心轨X1和X2同时空转，一般分三类：一是机械故障，主要是夹持装置固定螺栓断裂造成卡阻；二是机内漏油，主要是阀门的工艺孔、高压油管紧固不良造成松动；三是机外漏油，主要是油缸漏油、油管漏油、排气嘴处漏油。
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