道岔并不难理解，就是铁路上的线路连接设备，也是重要的铁路配件之一，铁路道岔根据实际使用的不同需求，分为不同的型号和类型，无论是哪种道岔，从体上都具有相同的功能和特点。
道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。
道岔的轨道是非常薄弱的环节之一，同时，道岔还需要限制列车的速度。
2) 可动心轨一牵引点动程小于120mm，转辙机动作杆动程为220mm；其余牵引点动程应根据心轨动程合理配置。
5.6 交分道岔
1)交分道岔双转辙器采用内锁闭方式时，转辙机动作杆动程应大于尖轨动程５mm以上，转辙机额定牵引力应不大干6000N。
2)交分道岔活动心轨转辙机动作杆动程应为130mm或150mm（Ｋ型１９０ｍｍ），转辙机额定牵引力为3500N。
3)复式交分道岔双转辙器部位宜采用双动作杆转辙机进行牵引。
三)、关注特性变化
1、做好道岔2/4mm调整工作。对所有道岔进行2/4mm试验，保证道岔宏观密贴、可靠锁闭，在4mm有效的同时进行2mm试验，防止密贴过紧，确保密贴松紧度适当。
2、做好道岔电特性测试、调整工作。对提速道岔转换设备拉力、液压转辙机油压测试，双机道岔故障电流检查、测试。
道岔工、电结合部应满足下列要求：a）道岔各部框架轨距、牵引点处开程、锁闭量应符合标准。
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