对称道岔的结构特点是，左右导曲线皆为侧线，且半径相同，无直线、侧线之分；整个道岔对称于辙叉角；导曲线半径较同号单开道岔导曲线半径大一倍，侧线方向与主线方向转角为同号单开道岔的一半。对称道岔的运用特点，两侧线以较小角度偏离主线方向，加大导曲线半径；缩短线路连接长度，线间距及有效长相同，道岔长度缩短；侧向过岔速度可选用较小号码的对称道岔。
可满足高速道岔的使用要求,适用于各种速度的线路。与传统内锁闭转换设备相比,外锁闭转换设备具有明显的优点;
(1)外锁闭装置像钩锁器一样把密贴尖轨与基本轨紧密地锁在一起,与道岔内锁闭要通过长杆锁闭尖轨不同。例如一列以174Km/h速度运行的旅客列车,运行中吸引了一块置于线路中的2m多长的钢板,这块钢板不断碰撞线路和道岔,致使4组道岔的各种杆件严重变形,
3.2 外锁闭装置应满足道岔尖轨相对基本轨位移量±40ｍｍ、心轨相对翼轨位移量±20mm的要求。
3.3 外锁闭装置锁闭杆应具有绝缘性能，满足500v的兆欧表测量电阻不小于25兆欧的要求。
3.4 锁钩、锁闭框、锁闭杆应采用锻件制造。
4 安装装置
4.1 转辙机与道岔直股基本轨平行（对称道岔、交分道岔与道岔中线），偏移量在转辙机外壳两端的距离内不大于5mm。
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