单开道岔的始端与终端，尖轨前基本轨端轨缝称道岔始端，而辙叉根端轨缝则称道岔终端。顺向过岔与逆向过岔，列车通过道岔时，凡是由道岔终端驶向道岔始端是，称顺向通过道岔，反之由始端驶向终端时，称逆向通过道岔。
对称道岔的结构特点是，左右导曲线皆为侧线，且半径相同，无直线、侧线之分；整个道岔对称于辙叉角；导曲线半径较同号单开道岔导曲线半径大一倍
2) 可动心轨一牵引点动程小于120mm，转辙机动作杆动程为220mm；其余牵引点动程应根据心轨动程合理配置。
5.6 交分道岔
1)交分道岔双转辙器采用内锁闭方式时，转辙机动作杆动程应大于尖轨动程５mm以上，转辙机额定牵引力应不大干6000N。
2)交分道岔活动心轨转辙机动作杆动程应为130mm或150mm（Ｋ型１９０ｍｍ），转辙机额定牵引力为3500N。
3)复式交分道岔双转辙器部位宜采用双动作杆转辙机进行牵引。
道岔控制电路应符合下列要求：
1.道岔转换设备的动作，须与值班员的操纵一致。
2.道岔在任一种锁闭状态下不得启动。
3.道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续转换到底。
4.道岔因故被阻不能转换到底时，对非调度集中操纵的道岔，应保证经操纵后转换到原位，对调度集中操纵的道岔，应自动切断供电电路，停止转换。
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