也即有隔离作用，这有利于延长转辙机的使用寿命；当道岔密贴，外锁闭装置开始进入锁闭过程时，锁闭杆继续向前推进，带动锁钩完成密贴锁闭。这样既提高了尖轨的密贴可靠性，也增加了对外界自然因素的对抗力；由于两尖轨间无连接杆，减少有害空间，密贴尖轨很难在外力作用下与基本轨分离，为车列过岔时提供可靠保证。
缺点：外锁闭装置的安装及制造工艺要求，技术指标高，原理复杂，对道岔的工电结合部技术要求高。易造成别卡、不畅、锁闭不到位的不良现象。
大家可能已经发现，车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。
铁路上管道岔叫保证机车车辆转线的设备，种类很多，数量更是多得难以计数。
在应用盾构道岔时，可以通过定期检查及养护盾构道岔，使之长期保持正常的运行状态，延长使用寿命。当然，当盾构道岔出现问题后，还需要及时处理解决，避免造成更大的损失。
其实，无论是还是其它种类的，作为一种重要的交通通道，为了能够确保运行，也为了能长期保持正常的运行状态，要对其进行定期检查及维护。通过对盾构道岔进行定期检查，可以早发现问题，解决问题，避免发生意外事故。
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