在钢枕固定的情况下，因尖轨爬行动作杆与锁闭杆不在一条直线上，产生夹角，如果钢枕未固定好向反方向移动，两杆夹角更大。在道岔转辙设备动作时，转换力受到分解，容易造成转换受阻。
另外还存在以下情况：
1.由于心轨本身有夹角，心轨爬行影响道岔锁闭力和力。心轨向前爬行时由于心轨处基本轨增厚，势必增加了锁闭和力，同时向前爬行严重会造成牵引点锁闭杆与燕尾锁连接铁发生磨卡，容易发生道岔扳动不良故障；
可满足高速道岔的使用要求,适用于各种速度的线路。与传统内锁闭转换设备相比,外锁闭转换设备具有明显的优点;
(1)外锁闭装置像钩锁器一样把密贴尖轨与基本轨紧密地锁在一起,与道岔内锁闭要通过长杆锁闭尖轨不同。例如一列以174Km/h速度运行的旅客列车,运行中吸引了一块置于线路中的2m多长的钢板,这块钢板不断碰撞线路和道岔,致使4组道岔的各种杆件严重变形,
5.2 转辙机表示杆（含转辙机锁闭杆）动程应按道岔尖轨、心轨动程选配。
5.3 单点牵引的内锁闭单开道岔尖轨动程为152mm，转辙机动作杆动程为165mm～170mm，额定牵引力应为3500N。快速转辙机额定牵引力应为1500N和2500N两种。
5.4 两点及三点牵引内锁闭单开道岔，转辙机动作杆动程应大于尖轨动程5mm以上。
5.5 多点多机牵引分动外锁闭单开道岔
1) 尖轨一牵引点动程为160mm，转辙机动作杆动程为220mm；其余牵引点转辙机动作杆动程应根据尖轨动程合理配置。
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