装设外锁闭后,连接销承受的动态力大大减小,这也从一个侧面说明外锁闭是延长转换设备使用寿命、做到无维修和少维护的有效措施。
5 综述
综上所述,相对道岔内锁闭而言,道岔外锁闭是更先进, 更符合我国铁路发展需要的道岔锁闭制式,必将得到更大范围的推广。当然道岔内锁闭作为成熟的道岔锁闭技术,在许多侧线、复式交分道岔上仍被广泛使用,相信经过不断的挖潜改造,道岔内锁闭也会继续为中国铁路事业作出自己的贡献。
（2）尖轨变形弯曲加大锁闭力。
检查方法：一听声音。尖轨动作过程中是否有异响；二是观察滚轮底部有无磨卡及磨痕程度；三为按标测试，检查滑床板滚轮安装是否符合标准；尖轨的滑床板滚轮调整前后点要在同一高度，可用塞尺检查或通过尖轨在滚轮上的摩擦检查（可以通过滚轮侧面的调整螺丝进行高低调整）。
5、检查顶铁间隙，防止因尖轨串动造成顶铁过紧，阻碍道岔动作。
检查方法：在锁闭位用塞尺检查顶铁间隙，标准为0.5～1.5mm。
整治方法：联系工务适时调整顶铁。
2．复式交分道岔
除比照单开道岔的作业项目外，工务、电务还须完成以下结构强化项目：
⑴工务项目
①整组道岔铺设嵌发丝防磨胶垫。
②在直尖基轨外侧设置防横移挡板。
③在四对尖轨前及二个导曲线增设轨距杆。
④加强钝角部位的框架刚度，于中轴两侧在导曲线下股外侧各设轨撑三个。
⑤于中轴两侧在弯折基本轨轨腰于导曲线下股轨腰之间各设梯形轨撑一个。
在线客服
13939984241
350723680@qq.com
