道岔的组成。
1、转辙部分，由两根尖轨、两根基本轨、连接零件（包括连接杆、滑床板、通长垫板、轨撑、顶铁、尖轨跟端结构等）及转辙机械组成通过两根尖轨的平行移动，引导车轮进入侧向或仍沿直向运行。
三开道岔，又称复式异侧对称道岔，是复式道岔中较常用的一种型式。它相当于两组异侧顺接的单开道岔，但其长度却远比两组单开道岔的长度之和为短。因此，常用于铁路轮渡桥头引线、驱峰编组场以及地形狭窄又有特殊需要的地段。
道岔是铁路的重要组成部件，也是铁路上较为薄弱的环节，因此，在日常使用时需要做好检修及养护工作。而在道岔使用期间，可以实现列车从一股轨道转向或超越灵一股轨，实现了铁路轨道的较大利用率。然而铁路道岔受到环境和季节的影响也是较严重的，常发生腐蚀等情况，应做好生锈后的处理措施。
1、利用电磁轴传感器判断列车占用、出清的过程。采用轨道短路器对列车占用实行短路，出清时切断短路器，轨道恢复正常。
它的结构受力和安装调整还不能完全适应我国铁路道岔的实际状况,在总结了前期分动外锁成功经验和存在问题的基础上, 道岔转换技术研制出了钩型外锁闭装置。
经过十余年的发展,中国铁路推广了成熟的分动道岔钩型外锁闭装置,道岔外锁闭已经成为中国铁路道岔锁闭的主要制式。
下面就以尖轨用钩型外锁闭装置为例,详细介绍分动道岔钩型外锁闭装置的动作原理。
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