现场铁路道岔存放后及时对其保护，用警示绳围圈道岔，树立警示牌，并用彩条布覆盖，防灰尘污染道岔配件及施工车辆碰撞。
铁路道岔作为机车车辆从一股道道转入另一股道的连接设备，安装施工前后须注重操作流程的控制，严格按照标准规定执行操作。为了拉动区域经济的快速发展，致力于铁路交通工程的投资建设，通过资金等物质支持保障轨道交通的正常运输。
43 kg/m、50 kg/m轨头宽为70mm；60 kg/m轨头宽为71mm。
43kg/m、50 kg/m、1/9道岔：1444+70=1514mm（中部轨距加宽9mm）；
43 kg/m、50 kg/m 1/12道岔：1442+70=1512mm（中部轨距加宽7mm）；
60 kg/m 1/12 AT或提速道岔：1435+71=1506mm（中部轨距加宽0mm）；
1概述
道岔是铁路线路上以其尖轨(或心轨)位置的改变而使机车车辆转线的线路设备。尖轨及可动心轨是可移动部件，在通过列车时须保证其固定在开通直股或侧股的位置,并且不因任何外力而改变，这是道岔锁闭基本的含义。
我国道岔转换设备长期以来使用内锁闭制式, 而欧洲一些国家, 如德国、法国、英国、奥地利、瑞士等多年以来坚持应用和发展外锁闭, 德国规定超过60Km/k速度的线路,法国规定超过40Km/K速度的线路均须安装外锁闭。
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