与直流转辙机不同，交流转辙机道岔控制电路是根据转辙机数量设置的。单机道岔设置一套道岔控制电路，多机牵引道岔每台电机各设置一套道岔控制电路。多机牵引道岔各牵引点道岔控制电路原理与单机道岔基本相同，但在各牵引点转辙机的动作顺序、故障保护以及道岔总表示等方面增加了电路关联。
分动外锁闭道岔通过调整外锁闭装置、轨距块型号、辊轮安装状态，提高尖轨的稳定性，从而使道岔尖轨与基本轨密贴
态良好。
此段关键部件就是：外锁装置、尖轨、接头铁、连杆、轨距块、顶铁、辊轮等。
影响尖轨与基本轨密贴状态的常见因素有：直、曲基本轨框架不达标，直股轨向不良；尖轨线性不良拱曲；尖轨补强板螺栓凸出；二位连接杆与尖轨耳铁连接的距离不合适；
7、限位器
提速道岔限位器的活动间隙设计值左右各为7mm±1.5mm 。AT或提速道岔设置的限位器是由两个铸钢件∏型和T型块组成， ∏型块固定在基本轨上，T型块固定在尖轨上，它设置在尖轨跟端1800mm处。
限位器作用：一是限制尖轨的爬行；二是因一定量的位移而释放由联结钢轨传递的部分温度力。
我国道岔设计、生产的年代分：55型、57型、62型、75型、81过渡型、92（AT）改进型、96提速型、提速改进型、客专高速道岔等。
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