当右侧尖轨锁闭完毕时,左侧尖轨尚未达到规定开口,锁闭杆将继续右移43mm,通过左侧锁钩带动左侧尖轨到达规定位置,同时锁闭杆右凸起沿右锁钩头部下平面滑行43mm完成尖轨的锁闭量,托住右锁钩头部使其不能下转,保证右锁钩与右锁闭铁完全锁闭,从而把右侧尖轨锁闭在密贴位置。至此,外锁闭完成了一个道岔的、转换、锁闭过程。对左侧尖轨(密贴一斥离),转辙机的动程220mm=43mm()+17mm(锁钩落下)+160mm(尖轨动程);对右侧尖轨(斥离-密贴),转辙机的动程220mm=160mm(尖轨动程)+170mm(锁钩向上旋转)+43mm(锁闭)。
锁闭杆与锁闭框磨卡产生阻力检查方法：
（1）观察锁闭杆两侧及锁钩表面是否有明显磨痕及在动作过程中检查上下、左右是否存在点面摩擦的阻力；道岔到位后锁闭杆在锁闭框中经敲击要能左右摆动自如。
（2）在锁闭位置，用扳手固定锁钩横轴，在尖轨与基本轨密贴处顺时针转动锁钩横轴，感觉整个圆周范围内的锁钩轴的运行松紧度是否一致，如果发现转动过程中的涩滞现象或密贴发生变化时应该及时更换锁勾横轴。
道岔转换设备故障案例
道岔表示不良典型故障一般分三类，一是材质故障，如断相保护器不良、沙特堡接点不良、电缆断线等；二是机内机械卡阻，如机内异物卡阻、紧固件松脱、加工工艺缺陷等等；三是外界影响，如气温变化季节性调整不当造成卡缺口。
下拉故障造成心轨X1和X2同时空转，一般分三类：一是机械故障，主要是夹持装置固定螺栓断裂造成卡阻；二是机内漏油，主要是阀门的工艺孔、高压油管紧固不良造成松动；三是机外漏油，主要是油缸漏油、油管漏油、排气嘴处漏油。
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