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在钢枕固定的情况下，因尖轨爬行动作杆与锁闭杆不在一条直线上，产生夹角，如果钢枕未固定好向反方向移动，两杆夹角更大。在道岔转辙设备动作时，转换力受到分解，容易造成转换受阻。

另外还存在以下情况：

1.由于心轨本身有夹角，心轨爬行影响道岔锁闭力和力。心轨向前爬行时由于心轨处基本轨增厚，势必增加了锁闭和力，同时向前爬行严重会造成牵引点锁闭杆与燕尾锁连接铁发生磨卡，容易发生道岔扳动不良故障；

反之心轨向后爬行时，则势必减小密贴力，容易出现卡口故障，同时向后爬行严重，会使心轨牵引点拉板竖铁与外锁闭杆间的距离变小甚至挤死，使道岔不能正常扳动。

2.心轨爬行可以造成心轨拉板与外锁闭杆间发生磨卡，正常情况下锁闭杆在拉板的上面，道岔转辙设备在转换时拉板随心轨作弧线运动，外锁闭杆在动作杆的作用下，作直线运动。心轨爬行后，如果外锁闭杆在拉板上完全脱落或部分脱落，

2)尖轨的密贴段，在牵引点间设密贴检查器，有5mm及以上水平间隙时，不应接通道岔表示。

2.6 密贴检查测量工具为20mm宽的铁板，厚度根据要求确定，厚度偏差为±0．１mm，插入深度为轨面以下不小于20mm。

2.7 无砟道岔的密贴检查器应安装在线路两侧。

3 外锁闭装置

3.1 外锁闭装置的锁闭量：尖轨、心轨牵引点不小于30mm，其余牵引点不小于20ｍｍ。