安装外锁闭装置后,这种相对位移大大减小, 提高了道岔及转换设备的工作可靠性。
(3)实现了道岔转换设备的少维护、长寿命。使用钩型外锁闭装置后,锁闭强度增加,由于外锁闭装里直接承受了列车通过产生的振动、冲击,所以减少了转辙机的故障,并提高了转辙机的寿命。没有外锁闭装时,列车通过道岔时作用到转辙机连接销上的动态力较大,是转换设备故障较多的一个重要原因,
普通道岔整治的几点经验:
一看：一上道岔，远看近结合：直股看方向；曲股看圆顺，看曲基本轨是否呈抛物线状，尖轨（特别是二牵引点处）是否密贴；顶铁是否起作用、是否顶死；密贴、缺口是否变化；尖轨的跳动状态；枕木的起伏状态等。
二听：列车通过时的震动声音，吊板、拱腰、扣件失效、螺栓松动等都有异声。
三测：工务方面，测轨距、开程、框架尺寸、轮缘槽宽度；电务方面，测动作电流、故障电流、密贴间隙是否存在假密贴；开程、空动余量。明确一点：转辙机动程=尖轨开程+空动余量+杆件、销孔旷动量。杆件、特别是工务一连接杆旷动是造成空动余量不足的原因之一，日常整治中尤其要注意。
2．复式交分道岔
除比照单开道岔的作业项目外，工务、电务还须完成以下结构强化项目：
⑴工务项目
①整组道岔铺设嵌发丝防磨胶垫。
②在直尖基轨外侧设置防横移挡板。
③在四对尖轨前及二个导曲线增设轨距杆。
④加强钝角部位的框架刚度，于中轴两侧在导曲线下股外侧各设轨撑三个。
⑤于中轴两侧在弯折基本轨轨腰于导曲线下股轨腰之间各设梯形轨撑一个。
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