转辙器由一对尖轨、一对基本轨、转辙装置及一些连接零件所组成。转辙装置也称扳道器，由闸座及道岔表示器、拉杆、拐杆等组成，以来操作尖轨的左右摆动以及改变道岔的开通方向。辙岔设置于道岔侧线钢轨与主线钢轨的相交处，护轨设于辙岔的两侧。辙岔由翼轨和叉心组成，翼轨是叉心旁边两根弯折的钢轨，是车轮进出叉心的过渡装置。叉心两工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号。连接部分的作用是连接转辙器和辙岔，他有直股和曲股两部分，直股和普通直线线路一样，曲股一般为圆曲线，也叫导曲线。
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。早的道岔我们也叫做单开道岔，它的特点是一条轨道线路仍然保持原来的行进方向，另一条线路与之合并或分离。
单开道岔又称普通单式道岔。道岔主线为直线，分支线为从主线向一侧分出侧线的道岔。由转辙器、辙叉、护轨、道岔导曲线和岔枕等部分组成。侧线自主线向右侧分支的为右开道岔，向左侧分支的为左开道岔，供不同的轨道分支方向选用。
就是把一条线路分成两条线路，一条直线，一条曲线，面 对尖轨jian端，侧向向左分的称之为左开道岔，反之为右开道岔。简言之，单开道岔就一分为二，或者说是合二为一的道岔。
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